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时间:2020-02-26 17:46:29 作者:bbin 浏览量:77121

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学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

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学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

新能源退补,知豆终于撑不住了

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

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其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

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补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

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2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

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国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

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其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

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具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

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学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

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其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

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补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

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新能源退补,知豆终于撑不住了

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补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

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当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

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新能源退补,知豆终于撑不住了新能源退补,知豆终于撑不住了新能源退补,知豆终于撑不住了

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具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

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具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

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具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

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补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

2.

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

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新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

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具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

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补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

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具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

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其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

3.新能源退补,知豆终于撑不住了。

新能源退补,知豆终于撑不住了

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

新能源退补,知豆终于撑不住了新能源退补,知豆终于撑不住了

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

新能源退补,知豆终于撑不住了

4.

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

新能源退补,知豆终于撑不住了新能源退补,知豆终于撑不住了新能源退补,知豆终于撑不住了

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

新能源退补,知豆终于撑不住了新能源退补,知豆终于撑不住了

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

补贴滑坡是知豆汽车出现危机的重要原因,此前的车型由于不符合补贴要求让知豆失去了重要的资金来源,另一方面,新势力造车烧钱的阶段已经过去,车市寒冬下投资方不可能再大头笔投入资金,虽然今年1月份传出“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”升级转型计划,总投资120亿元,但将近半年时间过去了,这项计划已经没有了下文。

新势力造车本来就需要面对传统品牌新能源车型的市场挑战,而随着国家补贴的减少,新能源车型售价必然提高,新势力造型最大优势价格也不复存在,如果说传统造车还能靠本身的资本能力来补贴一部分新能源车价格,那新势力造车光靠融资获得的资金或许真的撑不了太久。

当补贴减少遇上车市寒冬,消费者的购买取向会更加保守,对于新能源车型的选择,他们更偏向于传统造车汽车,当然,特斯拉、蔚来、理想等高端新能源品牌除外,毕竟这些都是有钱人的选择。

2019年,纯电动市场的发展基本上已成定局,已经入场的新势力造车不仅要拼资本还要拼技术,新能源补贴的对象已经由整车转为充电设施,不断减少的补贴金额或许还会出现更多“知豆汽车”。

学生时期,生活水平取决于家里提供的生活费金额,当月生活费充足,那我的日子肯定潇洒,要是家里缩减了我的生活补贴,那个月我可能就得天天吃方便面。

国家新能源补贴对新势力造车的重要性,跟我学生时期靠拿生活费过日子处于同一等级,今年3月底,相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这份通知明确指出,将减少新能源汽车补贴金额,以及提高补贴政策门槛。

具体补贴政策如下,续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴,250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元,续航400km以上的车型也由此前的5万元降低至2.5万元补贴,另外,地方补贴也将在本月底全面取消。

这项通知对新势力造车们来说简直晴天霹雳,本来造车就是相当烧钱的事,这其中烧的钱一方面来源于投资方,另一方面则是国家新能源补贴,现如今少了这么重要的资金原来,企业生存成为了新势力的首要难题。

补贴退坡后第一个趴下的品牌是知豆,前不久,知豆汽车的财务出现问题,首先是拖欠货款,涉及款项高达2亿人民币,供货企业因此对知豆汽车提起诉讼,然而在法院的履行时间内,有偿还能力的知豆并未支付拖欠款项,拒不履行法院判决让知豆汽车进入“失信人”名单。

其实早在2018年底开始,知豆汽车的股权就数次被冻结,冻结金额达到了5亿元,以此同时,纠纷不断也让这家“问题企业”雪上加霜。

新势力造车阵营中,知豆算得上是元老级企业,旗下首款电动车D1早在2015年就已推出市场,随后还相继推出D2、D3等车型,低廉的售价(5万元左右)让它在非一线城市比较吃香,2017年知豆销量达到了4.2万辆,仅次于上汽新能源年度总销量,但随着2018年补贴开始减少,以及市场上越来越多新能源车型的推出,知豆的销量也出现断崖式下滑,年销量仅为1.53万辆,而截止至今年5月,知豆仅仅售出了1250辆汽车。

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